1970 – Ferrari 512S Modulo

Prototipo de investigación de diseño. 22 Premios Internacionales de Diseño por una «investigación formal pura, en su geometría intencionada.

El Ferrari 512S Modulo está considerado un ícono del diseño italiano por lo que expresa y evoca. Testimoniando la creatividad de Italia en decenas de espectáculos alrededor del mundo.

Ganó más de 20 premios internacionales. Un modelo experimental de una sola caja, estaba montado sobre un chasis que albergaba un motor Ferrari central trasero V12 de 60°.

«Siempre hemos querido combinar forma y función con nuestros coches de ideas. En este sentido, el Modulo es inusual a su manera, cerrando un período particular de investigación, a menudo exagerada, sobre formas puras. Todavía hoy representan la semilla de estética innovadora, presagiando ideas formales y filosóficas que ahora están más vigentes que nunca. Más de lo que se podría haber imaginado entonces, en 1970.» Sergio Pininfarina.

El Ferrari Modulo era un automóvil conceptual, diseñado por Paolo Martin de Pininfarina y producido en 1970. Se mostró originalmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970 en negro y posteriormente se repintó de blanco y se exhibió en el Salón del Automóvil de Turín de 1970 y en la Feria Mundial de Osaka de 1970. . El Módulo no estaba destinado a ser un prototipo de carreras, sino un ejercicio de diseño futurista y un vehículo de investigación, que abandonó las técnicas tradicionales de diseño y construcción en favor de ideas futuristas. Asombró al público de la época y obtuvo 22 premios internacionales de diseño.

El Ferrari Modulo se basaba en un chasis y tren de rodaje 512S y presentaba un motor Ferrari V12 de 5 litros con cuatro levas montado en el centro, que producía 550 CV a 8.500 rpm y una velocidad máxima declarada de 360 km/h. El Modulo tenía una longitud de 4.480 mm, una anchura de 2.048 mm y una altura de 935 mm.

La carrocería Speciale y Modulo, que aparecieron un año después sobre el chasis del Ferrari 512 S, se convirtieron en los coches más vanguardistas de la historia de la empresa. La altura de la carrocería era de menos de un metro, la línea desde el borde delantero de la carrocería hasta la parte superior del parabrisas estaba inclinada sólo 12 grados con respecto al horizonte. En lugar de las puertas tradicionales, hay una enorme trampilla abatible con una única ventana panorámica. Las mismas soluciones encontraron expresión aún más pronunciada en el modelo Modulo con un cuerpo increíblemente bajo y ancho, similar a un platillo volante de películas de ciencia ficción, sin el menor indicio de la posibilidad de su uso práctico.

Cuentan los de Bertone que cuando Enzo Ferrari vio sus trabajos para Lamborghini y Lancia se enfureció y exigió que “su” taller Pininfarina creara algo similar. La respuesta no se hizo esperar: fue el Ferrari 512S Modulo el que se convirtió en el icono de esa época y en la obra más llamativa del diseñador Paolo Martin, que en 1970 sólo tenía 27 años.

En 1970, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Pininfarina presentó una nueva obra, construida sobre uno de los 25 chasis del bólido de carreras Ferrari 512 S. El coche ultrabajo tenía ruedas cubiertas por la carrocería, lo que le permitía girar sólo en un radio muy amplio, un V12 de 5.0 litros con 550 caballos (!), instalado en la base y, lo más importante, un techo corredizo hacia adelante, permitiendo el acceso al habitáculo.

El color original de este concepto era negro, de hecho, se presentó en Ginebra, pero ese mismo año, para el Salón del Automóvil de Turín, se repintó de blanco, color en el que permanece hasta el día de hoy.