Los mejores coches clásicos de todos los tiempos

Modelos míticos que hicieron historia

Si habla con cualquier entusiasta de los coches clásicos, probablemente tendrá su propia lista mental de los diez mejores coches clásicos de todos los tiempos, o al menos un top cinco. Nosotros hemos puesto la pluma sobre el papel (digitalmente hablando) y hemos elaborado nuestra lista de los que nos parecen los mejores coches clásicos de todos los tiempos.

FORD MODEL T

Disponible en cualquier color siempre que sea negro, fue la frase de Henry Ford. El Ford Model T ocupa el primer lugar en nuestro top de coches clásicos de todos los tiempos. El práctico y asequible carro sin caballos de Henry Ford para el hombre común fue concebido en 1908 con un coste original de 850 dólares para el público comprador. Sin embargo, en 1925 había bajado a menos de 300 dólares, lo que hizo que el 40% de todos los coches vendidos en Estados Unidos fueran Ford Model T. El coche de Henry para las masas fue un éxito, ya que se produjeron más de 15 millones entre 1913 y 1927. Con plantas de producción no sólo en los Estados Unidos, sino también en Europa e Inglaterra, Ford había iniciado su dominio mundial.

MERCEDES 300SL GULLWING

No podía faltar en nuestra lista de los mejores coches clásicos de todos los tiempos es el primer supercoche del mundo, el Mercedes 300SL Gullwing. Mercedes no tenía planes de poner en producción su coche de carreras 300SL hasta que el importador oficial estadounidense de Mercedes-Benz Maxi Hoffman hizo una incansable campaña para que cambiaran de opinión. El Gullwing se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en 1954 y recibió la aclamación de las multitudes que lo admiraban, pero no era sólo un coche bonito. Se diseñó con una herencia de competición construida sobre un chasis de estructura espacial y una carrocería plana y elegante que contaba con una impresionante aerodinámica y un potente seis cilindros en línea que desarrollaba 215 CV, una primicia para Mercedes con un motor de inyección de combustible que nunca se había visto antes. Mercedes llegó a construir 29 en aluminio que ahora valen cuatro veces más que las ya caras versiones en acero.

Mercedes 300 SL

MINI

El Mini también está en nuestra lista de coches clásicos de todos los tiempos. El Mini abarca todas las clases y atrae a todo el mundo, desde George Harrison hasta Mr Bean. Nunca un coche ha sido un icono tan grande. Es un medio de transporte que va desde el chic de los 60 hasta el nuevo estilo romántico de los 80. El mundo ha amado al Mini durante décadas y todavía lo hace. La disposición del motor transversal y la tracción delantera ahorraban espacio y permitían utilizar el 80% de la superficie del suelo del coche para los pasajeros y el equipaje, lo que influyó en una generación de fabricantes de automóviles. Además, el Mini se manejaba con una precisión milimétrica, lo que lo hacía muy divertido de conducir. El Mini Cooper y el Cooper S fueron la guinda del pastel, con una potencia extra que convirtió al Mini en un formidable coche de rally. Ganó el Rally de Montecarlo no una, sino tres veces en 1964, 65 y 67. Todo esto no hace más que aumentar la reputación del Mini, y todos estamos de acuerdo en que el Mini es «Cool».

CITROEN DS

El tiburón de nuestra lista de los mejores coches clásicos de todos los tiempos es la diosa francesa, el Citroën DS. El esperado sucesor del Traction Avant fue el DS. Una vez más, se adelantó a su tiempo con su estilo de ciencia ficción y su interior minimalista. De los creadores del 2CV y del HY Van llegó el futuro del automovilismo. El extravagante y elegante DS de Citroën estableció sus propias condiciones desde el principio. Las puertas carecían de marcos en las ventanas y las luces de freno traseras se situaban a propósito en la línea de visión de los conductores que les seguían. Los delgados pilares ofrecían una excelente visibilidad al conductor y su suspensión hidroneumática independiente proporcionaba un confort sin precedentes. ¿No es de extrañar que, a los 15 minutos de su presentación, en el Salón del Automóvil de París de 1955, se hicieran 743 pedidos y, al final del día, 12.000?