1953 – Alfa-Romeo BAT 5

A principios de los años 50, la empresa de carrocerías de Turín Bertone empezó a estudiar la influencia de los flujos de aire en el comportamiento de un automóvil en movimiento. En el marco de estos estudios, Franco Scaglione diseñó tres coches construidos sobre unidades Alfa Romeo 1900 Sprint y que recibieron el nombre de la abreviatura B.A.T. (Berlinetta Aerodinámica Técnica).

El proyecto del Alfa Romeo Bertone B.A.T. de 1953. 5 se basó en una investigación aerodinámica seria. La forma de la parte delantera del coche buscaba eliminar el problema de la interrupción del flujo de aire a altas velocidades y eliminar cualquier resistencia adicional producida por la rotación de las ruedas. La forma de la cola debería producir la menor cantidad de vórtices de aire posible.

Estos estrictos criterios permitieron al coche alcanzar velocidades de 200 kilómetros por hora con motores Alfa Romeo 1900 Sprint de serie que producían 100 CV. El proyecto creado por Bertone era extremadamente ligero (1100 kg), con líneas muy limpias. Las ventanas estaban inclinadas con respecto a la carrocería en un ángulo de 45 grados. El gran parabrisas fluía suavemente hacia el techo casi plano. La parte más sorprendente del coche era su parte trasera, situada a lo largo de los dos parabrisas traseros, separados por un puente delgado.

En las primeras pruebas de Alfa Romeo B.A.T. 5 mostró excelentes resultados de movimiento estable a altas velocidades. Bertone resolvió el problema de la estabilidad aerodinámica creando un coche con un excelente coeficiente aerodinámico.

La historia de éxito del Giulietta Sprint en 1953 y 1954 no fue lo único que le dio a Bertone fama y fortuna en ese momento. A mediados de los años cincuenta, la reputación del carrocero turinés se debía en gran medida al revolucionario B.A.T. 5 línea, y a continuación el B.A.T. 7 y el B.A.T. 9. La Berlinetta Aerodinamica Tecnica 5, o B.A.T. 5 se inspira en general en el cupé Abarth 1500 de 1952 y su mecánica en el Alfa 1900 Sprint. El acrónimo fue un gran éxito en el mundo de habla inglesa porque el automóvil en realidad recordaba a un murciélago, con la forma de su cola insinuando dos alas metidas hacia adentro.

El diseño del modelo se basó en un estudio de aerodinámica. De hecho, la forma del frontal pretende eliminar el problema de la interrupción del flujo de aire a altas velocidades. El diseño también pretende eliminar la resistencia extra que genera el giro de las ruedas, así como conseguir una estructura que genere el menor número de vórtices de aire posibles. En la práctica, estos rigurosos criterios permitirían al coche alcanzar los 200 km/h con el motor de 100 CV de serie. El diseño que ideó Bertone era el de un coche extremadamente ligero (1.100 kg), lo último en estilización, con ventanillas laterales en un ángulo de 45 grados respecto a la carrocería del coche y un gran parabrisas que se integra perfectamente con el casi plano techo. La parte más sorprendente del coche tiene que ser la cola, con el parabrisas trasero longitudinalmente dividido por un estilizado pilar, y las dos aletas que se estrechan hacia arriba y ligeramente hacia el interior, para un acabado muy estético. No faltaron comentarios positivos: el coche fue un éxito inmediato por su aerodinámica y su notable estabilidad a altas velocidades. Bertone había resuelto el problema de la estabilidad aerodinámica, creando un coche con un excelente índice de penetración.

El Alfa Romeo BAT 5 es un deportivo icónico que fue fabricado en 1953 por Bertone. Este automóvil único tiene un diseño distintivo y es considerado uno de los vehículos más bellos y futuristas de su época. Con sus líneas aerodinámicas, ingeniería avanzada y características elegantes, el BAT 5 fue diseñado para ser una verdadera obra maestra del diseño automotriz.

En esencia, el Alfa Romeo BAT 5 presenta una carrocería de aluminio liviana y duradera que está diseñada para ser excepcionalmente aerodinámica. Las líneas elegantes y curvas del automóvil se optimizaron utilizando la última tecnología de túnel de viento, lo que permite una máxima carga aerodinámica y una mínima resistencia. El sofisticado diseño del BAT 5 incluye un capó largo, una línea de techo baja y una parte trasera elegante que le dan una apariencia completa y fluida.

Debajo del capó, el BAT 5 está equipado con un potente motor de cuatro en línea que ofrece una impresionante cantidad de potencia y par. Este motor está combinado con una transmisión manual de cuatro velocidades de cambios suaves que proporciona un control preciso y receptivo sobre el rendimiento del automóvil. El sistema de suspensión también está perfectamente equilibrado con doble horquilla delantera y configuración de eje oscilante trasero. El Alfa Romeo BAT 5 puede alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h, lo que lo convierte en un auténtico deportivo de altas prestaciones.

Dentro del BAT 5, el conductor disfruta de una cabina tan atractiva como funcional. Los asientos bellamente diseñados brindan un excelente soporte durante maniobras de alta velocidad, mientras que el diseño del tablero es simple y fácil de leer. El volante es pequeño y deportivo, lo que contribuye a la sensación general de precisión y control del vehículo.

En general, el Alfa Romeo BAT 5 es un automóvil deportivo excepcional que combina ingeniería de vanguardia con un hermoso diseño. Su aerodinámica avanzada, su motor receptivo y su excelente manejo lo convierten en el auto de ensueño para cualquiera que ame conducir. Y con su belleza atemporal, seguirá llamando la atención e inspirando admiración en los años venideros.

Hitos

– El Alfa Romeo BAT 5 fue diseñado por Bertone, un carrocero italiano, en colaboración con Alfa Romeo.
– El automóvil se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín de 1953, donde hizo un debut impresionante con su diseño único y futurista.
– El BAT 5 se construyó sobre la plataforma de un chasis estándar Alfa Romeo 1900, pero con una carrocería significativamente modificada para mejorar su rendimiento aerodinámico y reducir la resistencia.
– El coche presentaba un llamativo diseño parecido a un murciélago que incluía aletas prominentes, una carrocería larga y elegante y un morro puntiagudo, todo lo cual ayudaba a mejorar su estabilidad y velocidad.
– El BAT 5 estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros y 1,9 litros que producía 90 caballos de fuerza y alcanzaba una velocidad máxima de 125 mph.
– El coche ganó la Coppa d’Oro delle Dolomiti de 1953, una prestigiosa carrera italiana en ruta, lo que marcó su primera salida exitosa en la pista.
– El BAT 5 se vendió posteriormente a un coleccionista estadounidense, que lo mantuvo escondido durante décadas antes de que fuera redescubierto y restaurado a su estado original a finales de los años 1980.
– Hoy en día, el Alfa Romeo BAT 5 está considerado como uno de los concept cars más icónicos e influyentes jamás creados, inspirando a una nueva generación de diseñadores y entusiastas del automóvil.

Ficha técnica

• Carrocería: diseñada por Franco Scaglione para Bertone, de estilo aerodinámico y futurista
• Chasis: cimientos basados en Alfa Romeo 1900, acortados para adaptarse al diseño BAT
• Motor: Alfa Romeo 1900 de cuatro cilindros, equipado con dos carburadores Weber de doble estrangulador, que produce 115 caballos de fuerza.
• Transmisión: transmisión manual de cuatro velocidades con sincronización en todas las marchas
• Suspensión: suspensión delantera independiente con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos, eje trasero vivo con ballestas y amortiguadores telescópicos
• Frenos: frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas
• Ruedas y neumáticos: ruedas de radios con llantas de aluminio, equipadas con neumáticos Pirelli Cinturato
• Dimensiones: 157,5 pulgadas de largo, 67,7 pulgadas de ancho y 48,4 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 91,3 pulgadas
• Peso: aproximadamente 1,940 libras
• Rendimiento: velocidad máxima de aproximadamente 125 mph y aceleración de 0 a 60 mph en aproximadamente 13 segundos
• Rareza: sólo se produjeron tres ejemplares, conocidos como BAT 5, BAT 7 y BAT 9, todos ellos muy apreciados por los coleccionistas.