1938 – Buick Y-Job

El segundo automóvil conceptual de GM, el convertible deportivo Buick Y-Job de 1938 para dos pasajeros desarrollado por Harley Earl, presentaba faros que desaparecían, una capota convertible que se ocultaba automáticamente debajo de una cubierta de metal y muchas características de estilo avanzadas. Su diseño influyó en los modelos Buick durante muchos años después de su introducción en 1938.

Alfred Sloan Jr. y Harley Earl redefinieron el diseño automotriz en 1937 con el inicio de la primera institución de diseño de la industria: «GM Styling». Encargados de crear un «laboratorio sobre ruedas», los Grupos de Estilo se centraron en características avanzadas para reducir la línea del techo, optimizar la forma general y hacer que el vehículo sea «más bajo, más largo y más ancho», como diría Harley Earl.

El resultado fue el Buick Y-Job de 1939. El Y-Job se convirtió en el primer concepto de la industria automotriz, el «Dream Car», y en el conductor diario de Harley Earl. Los diseños innovadores del Y-Job siguen inspirando a los diseñadores de automóviles de hoy en día, sobre todo a través del reciente Buick Invicta Concept.

El segundo concept car de estilo del mundo, el roadster Buick Y-Job, apareció en 1938. El coche fue diseñado por el diseñador jefe de GM, Harley Earl. Las soluciones estilísticas y los componentes de diseño probados en este convertible se utilizaron posteriormente en los automóviles Buick y Cadillac de producción.

El Buick Y-Job está construido sobre un chasis de producción modificado y, por tanto, pertenece a los prototipos “en funcionamiento”; el autor, Harley J. Earl, lo utilizó como coche personal durante mucho tiempo. La letra «Y» en la designación, en teoría, debería indicar que el automóvil no es sólo experimental, sino también bastante útil; Por otro lado, la «Y» (en lugar de la habitual «X» en tales casos) recibió muestras de preproducción del último avión en Estados Unidos, destinadas a pruebas de vuelo exhaustivas.

El diseño del Buick Y-Job determinó la apariencia de muchos automóviles (y no sólo de la marca Buick) durante muchos años. El volumen rectangular de los guardabarros delanteros, que faltan en las puertas, está escondido debajo de la capota convertible de acero estampada del color de la carrocería, las manijas empotradas en las puertas, las ventanas eléctricas en las puertas e incluso los faros ocultos: todo esto estaba usado y ni siquiera parecía anticuado. dos décadas después. E incluso ahora este automóvil parece mucho «más joven» que su edad real, y recuerda más a un automóvil moderno «antiguo» estilizado que a un prototipo de medio siglo de antigüedad. Es una pena que ni entonces ni a lo largo de todos estos años nadie se haya decidido a lanzarlo al menos en un lote limitado; en cambio, fue «robado» por varios fabricantes como piezas, pero, afortunadamente, al menos el original ha sobrevivido hasta este día. Sólo se cambiaron los parachoques, y ya en los años cuarenta, por lo que esto no destruyó la integridad de la imagen. Ahora se exhibe en el Museo Henry Ford.