1955 – Alfa-Romeo Sprint Spider

Alfa Romeo Julieta Sprint Spider Prototipo (Bertone), 1955
Solo dos unidades se fabricaron de esta obra maestra de Franco Scaglione!

Alfa Romeo finalmente seleccionó el diseño de Pininfarina para la producción como la Giulietta Spider durante los años 50

El primer prototipo de Bertone es este rojo: el número del chasis es 1495.00002 (1955)
El segundo prototipo de Bertone es este número de chasis blanco-bronce es 1495.00004 (1956)
El Alfa Romeo Giulietta 1954 fue un vehículo importante para la compañía, porque fue la primera propuesta desde la Segunda Guerra Mundial que realmente se asemejó a los vehículos inspirados en las carreras que Alfa-Romeo era capaz de producir. Los vehículos fueron producidos en masa, un primer lugar para la empresa. La Giulietta llegó en varios estilos, incluyendo el Spider, Sprint, TI y Veloce.

Los vehículos fueron construidos con el motor en el frente y propulsaron las ruedas traseras. La más usada una caja de cambios manual de cuatro velocidades con frenos de tambor frontales y traseros. La dirección era tornillo y rodillo con la suspensión frontal compuesta por wishbones con amortiguadores telescópicos y manantiales de bobina con barra anti-vuelco, mientras que la parte trasera era un rígido eje vivo con un eje telescópico y resortes de bobina.

El primero de los Giulietta que se ofreció fue el coupé 2 + 2 que incluía un motor de cuatro cilindros y carrocería de Bertone. El motor 1290 cc produce 65 caballos de fuerza, una figura respetable en ese momento. Un año después apareció la versión de berlina, comúnmente conocida como un salón. Esta versión trajo un nivel de practicidad, con sus cuatro puertas y una mayor base de ruedas. Tenía los mismos componentes mecánicos que el Sprint, pero el motor no era tan poderoso, produciendo un poco más de 50 caballos de fuerza.

La famosa diseñadora, Pininfarina, tuvo la tarea de diseñar un nuevo prototipo para 1955. Lo que fue creado fue el prototipo de Spider Giulietta, introducido por primera vez al público en el Turing Motor Show en producción. Se sentó sobre una base de ruedas ligeramente más corta que la Sprint, pero usó los mismos componentes mecánicos.

En 1956, se presentó el Veloce. Esta versión deportiva, con su motor de aleación de doble cámara 1300 cc. Usando carburadores duales Weber DC03, el vehículo era capaz de producir 90 caballos de fuerza. El depósito de gasolina se amplió para prepararlo mejor para las carreras de resistencia, mientras que los frenos delanteros más grandes proporcionaron una excelente energía de parada. Usando Plexiglas ventanas traseras y ventanas laterales y puertas de aleación de aluminio, capucha y tapa de maletero, el vehículo pudo arrojar peso, finalmente mejorando el rendimiento. La versión de Veloce estaba disponible en Spider y Sprint.