1955 – Lincoln Indianapolis

Utilizando un chasis Lincoln de serie, el joven Boano se apresuró a preparar un prototipo funcional a tiempo para el Salón Internacional del Automóvil de Turín de 1955.

Los cuatro faros verticales y la sutil apertura de aire debajo del parachoques delantero en lugar de una parrilla tradicional son ciertamente sorprendentes si miras el auto de frente, pero los guardabarros son especialmente extravagantes. Delante de cada puerta hay tres salidas de escape cromadas, y detrás de cada una hay una gran entrada de aire vertical. Sin embargo, tanto el escape como las tomas de aire son puramente para mostrar. Después de todo, los años 50 fueron todo sobre excesos. El verdadero escape sale debajo de cada luz trasera.

A pesar de su ropa italiana, los Boano le dieron al coche un nombre parecido al de una tarta de manzana: Indianapolis. La enorme escritura de «Indianapolis» fluye hacia atrás en cada guardabarros delantero, siguiendo una gran bandera a cuadros. El tema de la bandera a cuadros continúa en el interior con tapicería en blanco y negro, y en el tablero hay otro toque elegante. Hay un panel central que cubre a la perfección todos los instrumentos y controles, pero se puede abrir para revelar los medidores, la aparamenta y la radio. La consola central de dos niveles entre los asientos de cubo también es extrañamente genial.

El Indianápolis se terminó a tiempo para el espectáculo de Turín y, como era de esperar, fue un éxito. Auto Age incluso lo puso en la portada de su edición de noviembre de 1955 con la leyenda «¿Es este el próximo Lincoln?» Resulta que la respuesta fue no. No, no fue así. Ford le ofreció un contrato a Boano, pero Boano aprovechó esa oferta para conseguir un trabajo dirigiendo el departamento de estilo interno de Fiat.

En cuanto al Indianápolis en sí, fue directamente a Ford ante la insistencia de Henry Ford II. Hay rumores de que Ford le dio el auto al actor Errol Flynn, pero nunca han demostrado ser nada más que eso: rumores. Lo que sucedió es que el automóvil se dañó en algún momento mientras estaba en Boston y permaneció en Nueva Inglaterra sin restaurar y en gran parte olvidado durante muchos años. El propietario a largo plazo del automóvil finalmente lo restauró a una condición mejor que nueva a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, con los indicadores y la dirección asistida que originalmente no funcionaban y se pusieron en funcionamiento. Su debut en el concurso fue en 2001 en Pebble Beach, y ganó su clase. Otros avistamientos de concurso incluyeron Amelia Island y Greenwich, así como otra aparición galardonada en Pebble Beach en 2013.