1957 – BMW 507 Loewy Concept

1957 BMW 507 Loewy Concept. Dos chasis BMW 507 fueron diseñados con trabajo de coachwork especial, y este ejemplo diseñado por Raymond Loewy fue el primero. Nacido en Francia, Loewy pasó la mayor parte de su carrera profesional en los Estados Unidos, donde, desde principios de los 1930 hasta finales de los 1950, su estilo de diseño racional floreció. Albrecht Graf von Goertz, el diseñador de la producción de 507, había sido enseñado por Loewy y los dos eran amigos íntimos.

El diseñador francés presentó este estudio único en el Salón Automovilístico de París de 1957 aunque no había planes para ponerlo en producción. Su concepto futurista fue construido en Sens, al sureste de París, por Pichon et Parat, una empresa especializada de construcción de entrenadores conocida por crear varios cuerpos únicos únicos en una variedad de chasis en los años 1950.

Loewy trajo su coche a Nueva York y lo condujo durante varios años antes de donarlo al Museo de Historia Natural en 1962. El BMW 507 fue producido desde 1956 hasta 1959 con sólo 254 unidades producidas. El estilo fue inspirado por Max Hoffmann, el mayor comerciante de automóviles de importación de Estados Unidos, y diseñado por Albrecht von Goertz. Goertz nació en Alemania y más tarde emigró a América como Graf Albrecht von Goertz. Su cartera incluía marques como Studebaker y Datsun. También fue responsable de diseñar el BMW 503.

El 507 fue una combinación de poder, exquisito estilo y un cuerpo ligero. El exterior fue construido de aleación ligera y ajustado a un marco de metal y ruedas de acero prensado. Bajo el capó había un motor de ocho cilindros de 90 grados que produjo 150 caballos de fuerza. La máxima velocidad se logró a 125 km / h.

El debut oficial fue en el Frankfurt Motor Show de 1955 donde fue la estrella. El coche se mostró en forma incompleta con objetos colocados en la bahía del motor para llenar el vacío del motor que todavía estaba en construcción. Un prototipo de trabajo se mostró en septiembre en el Paris Show. Los clientes recibieron entrega el año siguiente en noviembre. Uno de los clientes más famosos fue Elvis Presley. Hubo dos carreras de producción de la 507, la Serie 1 y la Serie de 2. La Serie 2 fueron muy similares a la primera Serie, pero incluyen actualizaciones menores como un tablero modificado y mampara revisada para acomodar el equipaje extra .. Con 210 coches de la Serie 2, fueron producidos en mayor cantidad que el 42 creado en la serie 1. A de precios pesados fue responsable de estos bajos números de producción. El costo de producir estos fue elevado, por lo que su etiqueta de precio siguió de forma similar.

Lo que se había propuesto ser un coche deportivo ligero, barato, con un estimado de más de 200 caballos de fuerza, en realidad se convirtió en un pozo de dinero pesado, que tenía una mala proporción de poder-peso. Las herramientas para producir el vehículo eran costosas resultando en ventas lentas y BMW en bancarrota hacia la quiebra. BMW agregó opciones de rendimiento como frenos de disco y un transaxle de cinco velocidades, pero esto no hizo nada para animar a los clientes.

Los coches deportivos de dos plazas basados en el 503 fueron construidos con una calidad excepcional e ingeniería, pero desafortunadamente no lo suficientemente bien. En los tiempos modernos, estos son muy buscados coches debido a sus bajas cifras de producción y a la historia de la marca.