1968 – Maserati Ghibli Spyder

Prototipo Maserati Ghibli Spyder de 1968.

Cuando Giorgetto Giugiaro estaba diseñando coches para Carrozzeria Ghia, mucho antes de que la Ford Motor Company adquiriera la empresa italiana de construcción de autocares, la marca Ghia se aplicó a algunos de los automóviles más bonitos jamás creados. El Maserati Ghibli (AM115) es uno de esos coches.

Es, sin duda, el Ghibli más significativo en la historia de la placa porque es el prototipo de Maserati Ghibli Spyder. Construido en 1968, Maserati Classiche certifica que el chasis AM115/S 1001 y el motor AM115/ S 1001 son el prototipo que llevó a la versión de producción del Ghibli Spyder. Mostrado en el stand de Ghia en el Turín Auto Show de 1968 y el stand Maserati en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1969, el prototipo es diferente visualmente de la versión de producción del Ghibli Spyder. Los recovecos en los paneles de la puerta donde se montan las manijas de la puerta, las puertas de llenado de combustible accesibles mediante la apertura del maletero, la tapa de arranque más larga y la línea de caracteres, una palanca de liberación de la tapa del maletero que funciona inversamente a la de la producción antena de radio montada en la parte trasera de la El guardabarros del lado derecho son algunas de esas diferencias.

Desde 1967 hasta 1973, Maserati construyó el Ghibli diseñado por Giorgetto Giugiaro en Módena, Italia. Inicialmente ofrecido como un coupé de dos puertas (1.170 unidades producidas), el Ghibli generó una variante Spyder en 1969 que fue construida en 128 ejemplos si se tiene en cuenta el Spyder SS con motor V8 de 4.9L.

El Cabriolet Ghibli con el amor de Ghia nació en el automóvil de Turín en 1968. Hay 125 ejemplos de la versión original de Ghibli. En 1967, Maserati presentó su nuevo coupé, el Maserati Ghibli, al que siguió dos años más tarde, en 1969, con la versión descapotable, el Maserati Ghibli Spyder, dos vehículos que reescribirían la historia de los coches de carretera. El Maserati Ghibli era un deportivo propuesto en la variante coupé o spyder con motor delantero y las dimensiones de un auténtico superdeportivo. El capó, largo y cónico, se proyectaba hacia adelante con líneas elegantes que ocultaban los faros y la sofisticada tecnología del mundo de las carreras. Junto con el Maserati Simun, el Maserati Ghibli Spyder fue uno de los últimos proyectos diseñados por Giorgetto Giugiaro en Ghia antes de abrir Italdesign Giugiaro en 1967. La carrocería de acero del Maserati Ghibli Spyder fue construida en las fábricas de Vignale en Grugliasco antes de ser ensamblada con las partes mecánicas del coche construido en Módena.

Maserati fabricó sólo 125 Maserati Ghibli Spyder entre 1969, año de lanzamiento del modelo al mercado, y 1973, cuando fue sustituido por el Maserati Khamsin. El biplaza presentaba líneas muy elegantes y soluciones extremadamente refinadas: el techo de tela, por ejemplo, podía plegarse en un compartimento cubierto por un panel especial para dar al automóvil descapotable un aspecto limpio, ordenado y elegante. Para los clientes más exigentes, Maserati también fabricó un techo rígido especial que facilitaba el uso del vehículo incluso en las condiciones climáticas más adversas. Las grandes ventanas del techo rígido dieron al Maserati Ghibli un aspecto extremadamente exclusivo, pero menos de 25 clientes Maserati lo compraron, lo que lo convierte en un accesorio extremadamente difícil de encontrar hoy en día.

La producción de Ghibli, que lleva el nombre de una tormenta de viento del norte de África, comenzó en 1967, en el 41º aniversario de Maserati como empresa independiente. Como muchos jóvenes diseñadores, Giorgetto Giugiaro, que entonces trabajaba para Carrozzeria Ghia en Turín, estaba ocupado intentando sorprender a sus competidores en Bertone y Pininfarina y conseguir contratos de suministro de carrocerías para su empleador. Escribió el cupé Ghibli de dos asientos en sólo tres meses y en 1969 el Ghibli spyder. Ghia recibió pedidos por un total de 1.150 coupés entre 1967 y 1972 y 125 descapotables.