La bomba de aceite

Sistema de engrase

Por qué necesito una bomba de aceite

Los motores de combustión interna están sometidos a elevadas temperaturas de funcionamiento y sus piezas móviles soportan rozamientos de alta intensidad. El sistema de engrase del motor evita que los metales en movimiento se desgasten o incluso que se lleguen a gripar, agarrotamiento por fundición interna.

El aceite de motor contiene propiedades de lubricación que permiten interponer una delgada película entre las partes móviles de metal. De este modo se evita, en gran medida, el rozamiento y se ayuda a la evacuación del calor producido por la combustión.

En el circuito de engrase se monta una bomba de aceite cuya misión es aspirar el aceite en la parte inferior del cárter y dirigirlo, bajo presión, a través de las canalizaciones, hacia los elementos a engrasar.

Existen diferentes tipos de bombas de aceite.

La bomba de engranajes está formada por dos ruedas dentadas. Una de ellas recibe el movimiento del motor y hace girar a la otra que gira sobre su eje. Los dientes de estas ruedas aspiran el aceite por el tubo de entrada y lo empujan a presión hacia el tubo de salida. Esta presión varía en función de las revoluciones del motor y de la viscosidad del aceite y se limita hasta unos 3 Kg/cm2 por medio de la válvula de descarga.

La bomba de rotor lleva los engranajes dentro del cuerpo, generalmente de fundición. Está ubicado dentro del cárter. Está compuesta por un rotor que recibe el movimiento del árbol de levas y un anillo loco que gira en un eje excéntrico. Este anillo lleva un diente menos que los orificios del alojamiento. Al girar el rotor arrastra al anillo loco y como aquél tiene un diente menos se forma un hueco que se llena de aceite. Cuando disminuye el hueco el lubricante es expulsado a presión.

Tipos de bombas de aceite

Bomba de aceite de engranajes
Bomba de aceite de rotor

Cuáles son los fallos de funcionamiento de la bomba de aceite

Todos los componentes del motor de un vehículo pueden sufrir averías y desgastes. En especial las piezas móviles son las más expuestas a su degradación por el funcionamiento continuo.

Para detectar una avería en la bomba de aceite podemos fijarnos en la presencia de algunos de estos síntomas.

Fugas de aceite: si la bomba de aceite está mal sellada o sufre avería podemos ver alguna fuga de aceite. Se puede verificar con la varilla de control de nivel de aceite.

Escucha de ruidos en el motor. Un tipo de ruido de carácter fuerte y continuo puede indicar una avería en la bomba de aceite.

Pérdida de presión: se encenderá una luz roja en el tablero de instrumentos del vehículo. Una lubricación insuficiente puede provocar una avería grave en el motor. En este caso hay que parar inmediatamente y llevar el vehículo a un taller mecánico especializado.

Sobrecalentamiento del motor. Es otro síntoma de que el aceite no está circulando debidamente por el circuito de engrase. Verificar el funcionamiento de la bomba de aceite.

Cómo cambiar una bomba de aceite

La bomba de aceite es un elemento del motor que puede durar muchos miles de kilómetros. En algunos casos se han dado casos de cientos de miles de kilómetros. Si hacemos un correcto mantenimiento del motor, cambiando el aceite en los intervalos que especifica el fabricante y utilizamos aceites lubricantes de buena calidad, la bomba de aceite puede durar toda la vida útil del vehículo.

Sin embargo cuando una bomba de aceite sufre una avería es necesario proceder a su sustitución de manera inmediata. El motor no puede funcionar sin la debida presión de aceite en su sistema de engrase. Si hacemos funcionar el motor con la bomba averiada puede llegar a ocasionar la destrucción total de los pistones, cilindros, bielas y todas las piezas móviles del interior del motor.

La sustitución de la bomba de aceite es un proceso complejo que requiere unas condiciones de trabajo y utillaje especiales. Lo más recomendable es hacerlo en un taller mecánico. La bomba suele ir ubicada en el interior del cárter por lo cual es necesario vaciar todo el aceite del circuito de engrase.

Aprovecharemos para realizar un cambio de aceite, filtro y tornillo de drenaje. Una vez desmontada la bomba averiada se procede a montar la nueva bomba. Hay que asegurarse de que es compatible con el motor del vehículo. Una vez montada se atornilla del tornillo de vaciado, se instala un filtro de aceite nuevo y se rellena el circuito de engrase con aceite nuevo.

Se verifican los niveles y se pone el motor en marcha. Revisaremos la correcta presión de aceite con manómetro o bien observando el testigo avisador del tablero de instrumentos.